电动车加速器本质上是利用了霍尔元件的霍尔效应，要检测其是否良好可在加速器的正极红线和负极黑线之间加5v直流电，然后用万用表直流电压档，红表笔接加速器剩下的一根信号线，负笔连负极，拧动加速器时观察是否有0.8到4.5v的感应电压，有则说明其工作良好。
场效应管在板上怎么测好坏？
一、场管如何测试好坏？
1、场效应管的检测方法：把数字万用表打到二极管档，用两表笔任意触碰场效应管的三只引脚，好的场效应管在量测的时候只应有一次有读数，而且数值在300--800左右，
2、如果在最终测量结果中测的只有一次有读数，并且为0时须万用表短接场效应管的引脚。

3、重新测量一次，若又测得一组为300--800左右读数时此管也为好管。
4、将万用表开到二极管档，用万用表的两个表笔量测D、S极和G、S极，看看两极之间的读数是不是很小，如果这个值在50以下，则可以判断为这个效应管已经被击穿
雅马哈100脉冲好坏怎么量？雅马哈100脉冲好坏量
用万用表测分别量线圈的电阻，点火线圈一般300多欧，触发线圈一般170欧左右，照明线圈阻值很小，一般导通就可以了。阻值如果偏差过大或不通，就说明有问题。
感抗：电感线圈对交流电流阻碍作用的大小称感抗XL,单位是欧姆。它与电感量L和交流电频率f的关系为XL=2πfL。
线圈的Q值愈高，回路的损耗愈小。线圈的Q值与导线的直流电阻，骨架的介质损耗，屏蔽罩或铁芯引起的损耗，高频趋肤效应的影响等因素有关。线圈的Q值通常为几十到几百
内阻仪怎样判断锂电池好坏？有以下两种方法判断：
1、1000HZ交流测量法：几乎所有的内阻仪都是这种方法测量，对各种容量和各种C数的电池做了数十次试验，认为这种方法测不准（测量值均为偏小，只能做参考）分度析其原因是因为电池的电容效应和谐波引起，交流电信号则有通过电容的能力，故测量值偏小。
2、直流放电内阻测量法：根据物理公式R=U/I，测试设备让电池在短时间内（一般为2-3秒）强制通过一个很大的恒定直流电流，测量此时电池两端的电压，用电压差除以电流值即得出当前的电池内阻，这种测量方法的精确度较高，控制得当的话，测量精度误差可以知控制在0.1％以内。
电动车加速器好坏怎么测？电动车加速器本质上是利用了霍尔元件的霍尔效应，要检测其是否良好可在加速器的正极红线和负极黑线之间加5v直流电，然后用万用表直流电压档，红表笔接加速器剩下的一根信号线，负笔连负极，拧动加速器时观察是否有0.8到4.5v的感应电压，有则说明其工作良好。
